Hauskaa vappua!

Viime aikoina on vähä vastustanut, mutta nyt näkyy valoa tunnelin päässä.

Vuotoja on parsittu niin bensa, jarru, laatikko kuin kone puoleltakin.
Bensapumppu meni vaihtoon ja laatikon nokkapala oli halki.
Penkki ja ratti löysi paikkansa kabiinista ja rattiin tuli kytkin lähtö- ja burnisrajoittajalle, yhdistettynä line-lockiin.
Viimeisimpänä harmia tuotti startti, joka ei suostunut pyörittämään riittävästi, että koneen saisi tulille.
Eilen sain toisen startin ja avot. Sehän käy!   Sisäänajo suoritettu vapun kunniaksi =)

Pientä puuhaa on vielä jäljellä, mutta jos kaikki menee hyvin, niin auto ottaa ensimmäiset lähdöt 14.5 Seinäjoen lentokentällä.
Metriäkään ei ole vielä ajettu ja mitä vaan voi tapahtua ennen ekaa trippiä.

Sytytyksen kanssa on vielä säätöä ja stingeri pitäisi tehdä.
Ja huohotussäiliö pitää laittaa paikalleen.
Takasiipi on työnalla ja valmistunee viikon sisällä.

Keulaan tuli vielä droppiolat ja nopea ohjaus.

Keula ja perä sai "valot"

Pannua sisään

Taas oli tehokas viikonloppu.

Vauhtis on shimmattu. Kaveriksi Black Magic ja Kennedy stage2

Kone sisään

Penkki tuli kans sovitettua korkeilla alu-kiinnikkeillä.

Vyöt odottaa kiinnikkeitä ja ratti keskiötä.

 Luukkua pitää vielä istuttaa paremmin ja laittaa "takavalot"

Pääsiäisruuvailut

Laturi ja pakosarja kiinni. Vielä puuttuu yksi öljyletku ja sitte vauhtiksen shimmaus.

Mittarit johdotettu.

Sytkäboxi ja laajakaista piuhoineen.

Pitkiä iltoja

Tallissa on taas viihdytty melko paljo.

Kaikki jarruletkut ja osa putkista meni vaihtoon.
Jarrut ilmattu ja line-lock testattu.

Laturille pitää vielä väsätä kiinnitys.

Pakosarja on muokattua, mutta stingeri pitää tehä vielä.

 Kaikki ikkunat on kiinni ja sisälle tehty alumiinivuoraus. 

Mittarit on paikallaan ja sähkötyöt odottaa seuraavana.

Vauhti päällä

Homma etenee niin, ettei blogia ehdi kirjottaa.


Idoihin vaihdettiin 42mm kurkut 37mm tilalle.

 Sinitarraleikeillä todettiin, ettei venttiili osu mäntään ja tilaa jäi 2,5mm.

Koppa tuli maalauksesta ja väri meinas olla järkytys, mutta nyt silmä alkaa jo tottua.
Mitä enemmän saa osia kiinni, niin sen paremmalta näyttää.

Tuulilasi ja kolme pleksiä meni uusiksi, kun olivat niin naarmusia.

Etuakselista lähti 5cm puoleltansa, että pyörät mahtuu lokareihin.

Sisusta osittain kalustettuna.

Line-lockin sovittelua.

Vielä raidetankojen lyhennys, niin keula ok.
Takapäätäkin piti napsun verran pudottaa.

Nyt hetki hiihtelyä ja loppuviikosta homma jatkuu.

Kansien kasausta

Kannet ja imukkaat tuli fiilarilta.

Siisti jälki ja hyvät sovitteet.

Pienehkö venttiilikoko rajoittaa vähä virtausta, mutta koitetaan ny ainakin tuleva kesä näillä.

Palotila on 44,1cc ja dekiksi joku 1.2, niin sillä mennään.

Iltasella laitoin pinnapultit kansiin ja shimmasin keinut.

Alakerta nipussa

Koppa vietiin maalarille viime viikolla ja valmistunee pikapuoliin.

Sillä aikaa otin koneen työnalle.
Nokaksi tuli Engle FK-48, joka laitettiin 2astetta aikaselle.
Nostajat Ultralight Racing, 28mm, CB
Kampi AA 82mm
Veivit CB Unitech 5,4"
Suorahampaiset CB rattaat
Kolbenschmidt laakerit


Kannet on vielä viilarilla ja homma tyssää hetkeksi.