Pakorööriä

Kiitokset V-P:lle, joka laski Pipemax:lla putkien mittoja tähän projektiin.

Pieniä kompromisseja piti tässä vaiheessa tehdä putkikoon suhteen, mutta tehdään stepit sitten 2.0 versiossa =)
Amerikan maalta löytyy edullisesti Merge-kollektoreita ja tämäkin laadukas CXRACING:n 4-1 tötterö alle kuudella kympillä! Toki rahti oli saman verran, mutta silti edullinen.
J-mutkat tuli Marteliukselta

Halusin säilyttää koneessa puhaltimet ja siksi kollektori tuli aika ylös.
Kaasareiden vivusto ei mahdu enää paikalleen, kun imusarjatkin lyhennettiin. Pitää laittaa vaijerikäyttöiset vivustot.

Primääriputket on 1,75" ja kollektori 1,75 in ja 2,5"out

Vähä hitsailu vielä ja voi miettiä seuraavaa siirtoa.

Alumiinihommia

Kannet kävi maakunnassa laskettavana ja nyt puristusten pitäisi olla halutussa +13:1

Kannessa näkyi pieni halkeama seetien välissä, mutta ei ollut kanavassa asti.

Imusarjoja lyhennettiin 25mm ja laippa histattiin molemmin puolin kiinni.

Seuraavaksi pakosarja työnalle.

Tutkiskelua kauden päätteeksi

Mennyt kesä oli loistava ja auto pysyi ehjänä kisasta toiseen.

Kovasti kiinnosti miltä sisuskalut näyttää, mutta mitään mainittavaa ei löytynyt.

Laakereista hieman pinta kulunut, siinä kaikki.

Näin voi päätellä, että jotain on tehty oikein, mutta onko viritysaste ollut liian mieto =)

Suunnittelut ensi vuodeksi alkaa hahmottua ja toivottavasti päästään keväällä heti kahinoihin mukaan.

Näyttelyä ja penkitystä

Viikko sitten oli Westcoast Motor Show Botniahallissa ja myös Kupla sai luvan esiintyä siellä.
Itse en juurikaan ehtinyt näyttelyssä pyöriä, mutta hienoa kalustoa oli jälleen paikalla.

Koko kesän aikana ei muka ole kerinnyt penkkiin auton kanssa ja viime vuotiseen tapaan vasta nyt syksyllä sain penkitettyä auton.
Suurempia säätöjä ei ollut tarkoitus hakea, vaan käppyrät jatkojalostusta varten.
Penkissä näki seokset paremmin ja koko kausi ollaan menty liian rikkaalla seoksella.
185 pääsuuttimilla koneteho 201hp ja 175 vaihdon jälkeen 212hp. Koko alue nousi hienosti.
5500-6000 on laiha kohta ja se pitää jollain taikoa vielä alas.
VP-kisabensa palaa paljon puhtaammin ja tulppien värikään ei kertonut mitään.
Seosmittarin lukeminen on hankalaa stripillä ja ensi keväänä tehdään säädöt ennen kisoja ;)

Nyt voi sitten purkaa auton ja miettiä ensi kautta.

185 vs 175 pääsuuttimet

2016 vs 2017 parhaat

Test&Tune Alastaro

Hieno kokemus oli ajaa Suomen parhaalla kiihdytysradalla ja parhaissa puitteissa.
Väkeä oli aivan mielettömästä, koska suurin osa sm-kuskeista oli jäänyt vielä yöksi Alastaroon.
Ja aika moni niistä testaili kalustoa vielä sunnuntaina.

Omat vedot alkoi nihkeästi ja lähdöissä oli kaikenlaista sählinkiä.
Burnisrajotin jäi lähtöön päälle yms.

Parasta oli kuitenkin huomata, että kauden kiusannut auton tärinä ja ravistus oli hävinnyt.
Syynä oli niinkin ihmeellinen asia, kun takarenkaiden epätasapaino =)
Epäilin sen kokoajan tulevan etupäästä, mutta väärässä olin.

Pito oli aivan jäätävä, eikä millään tohtinut antaa riittävästi kierroksia lähdössä.
Lopuksi ei muu auttanut, kun lyödä 8200rpm rajottimeen ja ampua kytkin ylös.
Ajat parani kokoajan ja viimeisellä sain tauluun 11,030@190.
Pakko todeta, että ei vaan ollut kympin auto vielä tänävuonna.

Ensi vuodelle ei liikaa paineita, mutta kympin puolelle mennään!

Vielä kerran pojat!

Lähdetään vielä kerran tälle vuodelle hakemaan 10-alkuista aikaa, kun FHRA järjestää 3.9 Test&Tune-tapahtuman Alastarossa.
Testit ajetaan sm-finaaleiden jälkeen ja luulisi pidon olevan kohdillaan sunnuntainakin.

Kalajoen jäljiltä on tehty pieniä muutoksia alustaan ja paikanpäällä testaillaan vielä seoksia ja ennakoita.

Tämän jälkeen on ajot ajettu tältä kaudelta.
Heti ei voi kuitenkaan laittaa autoa lihoiksi, koska männä viikolla tuli tieto, että Kupla esiintyy syyskuun lopussa vielä WestCoast Motor Show:ssa

WCSC lll Kalajoki

West Coast Street Cupin finaaleista lähdettiin hakemaan jälleen 11s alitusta.

Aamupäivästä keli oli jees, mutta iltapäiväksi oli luvattu sadetta.
Lajitteluita ajettiin kolmisen kierrosta, että ehdittiin ajaa pudotukset vielä ennen sadetta.

IlmaWolsuja oli mukavasti 3kpl paikalla. Minä, Puide ja MikkoK

Pito oli hyvä ja parissa lajittelulähdössä säästelin kaasua ja tuli pomppulähtö.
Nostin sytkäennakkoa jossain välissä, mutta tuntui menneen huonompaan suuntaan.
Sytkä takas ja pientä suutinjumppaa.
Viimeinen lajitteluveto oli paras, ajalla 11,11@188

Pudotusten ekalta kierrokselta selvisin Fury:ä vastaan, vaikka vähä nukahdin valoihin.
Toiselle kierroksella Chevy Nova oli parempi ja voitti vielä koko kisan.

Edelleen jäi kymppi haaveeksi, mutta saattaa olla että kerran lähdetään vielä tänä vuonna yrittämään. 3.9 olisi Alastarossa Test & Tune...

Kuvia ja videoita Kalajoelta

Kuvat by Joonari

Video omasta parhaasta

Incar video

Kuvia

Video

Boxer SpeedDay 2017

BSD järjestettiin tänävuonna Kiikalan lentokentällä.
Lähdettiin jo perjantaina liikkeelle ja yövyttiin muutaman muun tavoin teltassa, lentokentän vieressä.

Aamusta alkoi porukkaa tulla paikalle, mutta yllättävän vähä loppujen lopuksi.
Blacklist autojen piti olla kans mukana, mutta eipä näkynyt ensimmäistäkään.
Radalla nähtiin arviolta 10 ilmawolsua ja lisäksi oli kaiken merkkisiä ja näkösiä kulkineita.
Kaikki sai ajaa niin paljon kun huvitti. Ajanotto toimi hienosti, eikä rasvauksiakaan tullut.
Kolmen aikoihin alkoi sataa sen verran, että pillit pussiin ja kotia.

Ite ajoin 5 lähtöä.
Ensimmäinen tunnustelulähtö meni 11.5 ja laatikko tuntui hyvältä.
Pitoa ei ollut juurikaan ja seuraavat kolme lähtöä oli vähä hakemista.
Viimeisellä sain vielä kelpo vedon, 11.43@188  60f ollessa 1,70
Ykkönen meni kaikissa lähdöissä sutien, mutta pääasiahan reissulla oli testata, mitä nelosen vaihto vaikutti. Eron huomasi kyllä, vaikka muutos ei iso ollutkaan.
Tapahtuma oli kaikinpuolin mukava ja näki taas vanhoja ja uusia tuttuja.
Omalla suorituksella vielä napattiin "nopein ilmajäähy"-pokaali, niin kyllähän siihen voi tyytyväinen olla.

Alla vielä Joonan ottamia kuvia

Välitysten muutoksia

Porin jäljiltä jäi sellanen fiilis, että välitykset loppuu vähä kesken.

Olin elänyt siinä uskossa, että autossa on 3.88 perävälitys, mutta laskelma väitti muuta.

Laatikko auki ja tutkimaan.

Laskelmat piti paikkansa ja muut välitykset piti kutinsa, mutta perä oli 4.125.

Viikon verran metsästelin pidempää perää, mutta ei löytynyt.

Paikallisesta VW-liikkeestä löytyi hieman pidemmät nelos-rattaat.

Eli 1.26 vaihtui 1.22:n

Mielenkiinnolla odotan lauantain Boxer Speed Day:tä, että pääsee testaamaan uusia välityksiä.

Ensi kertaa laatikon purkaneena oli muutenkin kiva tutustua sen sisuksiin.

Toivotaan että se on vielä oikein kasattu.