Kaarihommia

Vihdoin sain haettua Joensuussa majailleen turvakehikon pois.
Tämä Ron Lummuksen chromoly-kehikko on vuosien varrella ollut nopeissa autoissa kiinni. Viimeisimpänä Jussin legendaarisessa splitissä. Nyt kehikko vaihtoi kuitenkin pohjalevyä, kun istutin sen omaani.
Pienillä muutostöillä ja sovituksella kehikko istui hienosti uudelle pohjalleen.

Nyt saa jännittää mahtuuko koppa vielä päälle =)

Jotain pientä

Harvakseltaan on tallissa oltu ja jotain saatu aikaankin.

Kopasta meni kynnyksen pohjat vaihtoon ja ylimääräset lämpökanavat revittiin pois.

Keppilinja on valmis ja jarruputket olis seuraavana.

Kaaria odotellaan edelleen, mutta eikö ne jostain ilmesty.

Kevennystä =)

Pari lohkoa kävi pesulla

Uus keppilinja

Takarungon nosto

Uusien kaarien värkkejä odotellessa pätkäsin takarungon poikki ja nostin 2,75" ylemmäs.

Swing-perässä takarunkoa nostetaan, että renkaat saadaan suoraan autoa madaltaessa ja pito pysyy koko renkaan leveydellä.

Keskitunnelissa oli kaikenlaisia putkia, mutta niistä ei tarvinnut säilyttää kuin kytkin- ja kaasuvaijerinputket. Käsijarru tulee hydraulisena.

Keppilinja nousi tunnelin yläpuolelle ja sille tehdään tuet seuraavaksi.

Leikkauskohta merkattu

Naps poikki!

Välilevy heftissä

Jotakuinki suorassa uudessa paikassa

Laatikon sovitus

Purkuhommia

Auto alkaa olla melko paloina ja modaukset ajatuksina päässä.

Koneen purku sujui mallikkaasti, eikä mitään järkyttävää löytynyt.
3 pytyn pakovenalta oli säätötappi poikki ja tämä selittää ainakin osaltaan sen, että penkityksen viimenen veto oli muita tehottomampi.
Kaikki laakerit näytti terveiltä ja nokka/nostajat ok.
1 pytyn kannessa oli pientä vuotoa havaittavissa, mutta ei vakavaa.

Kannet lähti samantien viilarille maakuntaan ja näistä pikkuvenakansista koitetaan saada vielä lisää puhtia.
Kampi hiluineen lähti pohjoisen pojille puntitukseen.

Koppa on irrotettu pohjalevystä ja seuraavaksi on tarkotus vääntää uudet kaaret Cromosta.
Suunnitelmissa on myös takarungon nosto.

Poikki oli joo =(

9 lähtöä otettu kytkin

Pientä vuotoa

Talli vois olla isompikin

Lisää kuvateksti

Penkitys 13.9

Vihdoin tuli käytyä penkissä ja paikkana Sundomin VN-dyno
Puitteet oli loistavat ja palvelu hyvä.

Tarkoitus oli hakea vain referenssiä ensi kauteen ja sen suurempia säätöjä ei tehty.
Samalta istumalta vedettiin kolme vetoa, joista ensimmäinen oli tunnustelua, eikä konetta kierrätetty rajoittajaan asti.
Tällä vedolla tuli kuitenkin paras tulos. Koneteho 194hp@6479rpm  235nm@5306
Johtunee koneen lämpenemisestä. mutta viimeinen veto oli jo huomattavasti huonompi.

Seokset seilasi jonkin verran ja välillä mentiin turhankin laihalle.
Huipputeho jää laatikon välityksiin nähden liian matalille kierroksille.
1/4 maililla maalia kohti puhti loppuu, eikä kone kierrä tarpeeksi.
Nokkaa on ajoitettu pari astetta myöhäiselle tätä konpensoimaan, mutta ei tunnu riittävän.
Pitää miettiä säädetäänkö lisää, vai vaihdetaanko nokka.

Käppyröistä voi kukin tehdä tulkintansa. Printeissä kaikki kolme vetoa päällekäin ja näkymää sekoittaa seoskäyrien syheröt, jotka on piirtyneet myös vedon lopusta takaisin päin. =(

Nyt voi sitten aloittaa purkuhommat. Tekniikan osalta tarkistusta ja suunnittelua. Korin kanssa pitää miettiä mitä tehdään ja mistä. Kaaret menee luultavasti vaihtoon ja kone/laatikko nousee ylemmäs.
Monenlaista muutakin on mielessä, mutta palataan niihen tuonnempana.

Pyöräteho

Koneteho

WCSC finaali Kalajoki

West Coast Street Cup- finaalit ajettiin lauantaina Kalajoen lentokentällä.

Kalustoa ja yleisöä oli ihan mukavasti, mutta enemmänkin olisi mahtunut.
Sää oli "yllättäen" epävakaa ja sateelta ei säästytty tälläkään kertaa.
Lajittelua ajettiin vajaa kaksi kierrosta ja sitten tuli parin tunnin kuivaustauko.
Kaaviot saatiin ajettua hienossa kelissä ja voittajat saatiin selvillä.

Omat lähdöt jäi kahteen lajitteluun ja yhteen kaaviolähtöön.
Eka veto oli paras ja kellot pysähtyi uusiin ennätyslukemiin, 11,35@185
Toisella kyykkäsi viivalla ja kaaviossa tuli vaihtomissi. =(

Kaikenkaikkiaan kausi oli hyvä ja joka kisassa tuli jotain ennätyksiä.
Vaikka alkukaudesta vastusti oikein huolella, niin loppukauden onnistumiset antoi suuntaa auton vauhdista.
Tällaisia aikoja en uskaltanut edes ajatella ekalla kaudella.

Ensi kauden tavoitteet on selkeät ja 11s. pitää alittaa.
Nyt on pitkä talvi aikaa miettiä millä tuohon päästään.
Paperilla on jo liuta muutoksia vähän joka sektorille.
Syksyn aikana pitää päästä vielä penkkiin, jotta voi käppyröiden perusteella tehdä muutoksia oikeaan suuntaan.

Kauden paras:

60feet        1,53s
1/8mile      7,14s
1/8speed    153kmh
1/4mile      11,35s
1/4speed    185kmh


Kuvia tapahtumasta:

http://superbird.kuvat.fi/kuvat/2016/WCSC+Kalajoki+20.8.2016/

http://star.kuvat.fi/kuvat/Kalajoki+WCSC+Finals+20.8.2016/

Parit videot omista vedoista:

https://www.youtube.com/watch?v=uFQlLYP6nLM

https://www.youtube.com/watch?v=S7jassSaa8U

WCSC III Pori 30.7

Aika juoksee vauhdilla ja lauantaina ajettiin jo West Coast Street Cupin kolmas osakilpailu Porin lentokentällä.
Tällä kertaa ei muita ilmawolsuja ollut viivalla.
Kuskeja oli kaikkiaan ennätysmäärä, 114kpl.
Ilma oli painostavan kuuma ja sateita oli luvattu iltapäiväksi.

Väkeä oli niin paljon, etten ajanut lajitteluissa kuin kaksi lähtöä.
Niistä ensimmäisessä meni lähtö pieleen ja auto kiemurteli lopussa niin, että piti höllötä kaasua.
Varikolla pientä säätöä aurauskulmiin ja rengaspaineisiin.
Toisessakin lähdössä kytkin nousi liian rivakkaan ja kierroksen laski liiaksi. Loppu meni hyvin ja tuli myös uusi lopariennätys  11,88s@183kmh

Kaavioparit oli selvillä ja auto lykättiin lineupiin. Ja kuinka ollakkaan, alkoi sataa kaatamalla ja ajot loppui siihen =(

Vähä jäi kaivelemaan, etten ajanut vielä yhtä vetoa lajittelussa. Mutta jatketaan harjoituksia Kalajoella 20.8.

Nyt pientä hienosäätöä alustalle ja ohjaukselle.



Tässä pari klippiä vedosta:

https://www.youtube.com/watch?v=bCJEPm7M7i0

https://www.youtube.com/watch?v=m5B0l72gGJU

Boxer Speed Day 2016

No niin. Räyskälästä selvittiin vaurioitta ja ennätyskin meni uusiksi. =)

Viideltä starttasimme taas kahden Wolsun voimalla kohti pelipaikkaa.
Ilma oli loistava koko päivän, mutta väenpaljoudesta ei tarvinnut kärsiä.
Hienoja laitteita oli niin parkissa kuin viivalla.
Yleisönä ehtisi paremmin kierrellä ja tutkia mitä kaikkea sieltä löytyy, mutta on tämä ajaminenki vaan hauskaa. =)
Räyskälän lentokentän kiihdytyssuora on parhaat päivänsä nähnyt. Rata oli todella pomppuinen ja lähtöpaikka kuin nastarenkailla kuovittu.

Ekassa lähdössä lähti kaasuvivusto irti ja toisessa sammui viivalle. =(
Sitten tuli hyvä veto ja aikakin painui uusille sekuntiluvuille ollen 11,74@179
Neljäs veto jäi viimeiseksi ja vähän sai vielä nipistettyä 11,73@180
Tyytyväinen voi olla omaan päivään, tosin kilpakumppanilla meni kytkinakseli poikki ja vedot jäi vähiin. =(
Nyt pientä hienosäätöä koneelle ja alustalle.
Kuun lopussa yritetään taas parantaa Porissa.

Kuvia tapahtumasta löytyy ainakin täältä

Puiden Videokooste

Incar video omasta parhaasta

Uudella kokoonpanolla BSD:hen

Auto jälleen yhtenä kappaleena =)

Kammen ollessa tapitettavana maakunnassa, oli aikaa tuumailla tulevaa.

Kauan miettinyt josko tekisi koneen vahvempaan lohkoon. Nykyisen vakiolohkon päätylaippa on päästetty niin ohueksi, että  sitä on joutunut täyttämään männänrenkaasta tehdyllä spacerillä. Päätylaakerin lukitustappikin on ottanut osumaa ja sekin olisi pitänyt fiksata.

Tutulla oli myynnissä uusi koekasattu stroukki runkomoottorina ja kaverin kanssa päätettiin hakea se parempaan talteen. CB BadAss, 84mm kampi ja 5,7" H-veivit.

Itelle oli tarkoitus tässä vaiheessa ottaa tuosta lohko, mutta siinä oli +9,5mm dekki ja lyhyemmän iskun ja veivien takia sylintereistä olisi pitänyt ottaa niin rajusti pois, että mäntä olisi tullut liikaa ulos alapäässä.

Niinpä  helpointa oli laittaa takaisin 84mm kampi ja 5,7"veivit. 

94/82 pytyillä dekiksi tuli 1,3mm. Sillä mennään ja puristukset on 11,97.

Eli uusi kokoonpano on:

CB BadAss

84mm kampi

5,7" CB H-profiili veivit

Mahle 94mm pytyt/männät

Engle FK-48 nokka

1,4 kiikut

Superflow 44/38 kannet

48 Idat

44mm Merged+stinger

MSD sytkäkamat

Samalla tuli päivitettyä myös alusta ja kytkin.

Kammen kanssa tasapainossa oli Kennedy stage3, enkä sitä ruvennut vaihtamaan vaikka vähä raju on. Asetelman kaveriksi tuli Daikin massalevy.

Takaiskarit vaihtui Bilsteneistä Konin toisio säädettäviin ja pohjaanlyöntikumit on mallia bussi.

Vaijerit vaihtui tarkoituksenmukaisempiin "pomppuremmeihin".

Kone on koekäytetty ja huomenna lähdetään Räyskälään Boxer Speed Day:n

Sieltä varmaan tulee infoa myöhemmin.

Lohko momentissa

Toivottavasti nyt pysyy kiinni

Konit ja remmit

Koekäytetty

Kaikki valmista huomiseen

WCSC ll

Porin kisaan saatiin Seinäjoen jäljiltä hajonnut vauhtipyörä vaihdettua ja odotukset oli korkealla.
Porin lentokentällä on tunnetusti hyvä pito ja ennätyksiäkin sielä on tehty.
Aamutuimaan lähdettiin Vaasasta kahden kuplan voimalla kohti Poria.
Ilma oli melko viileä, mutta aurinkoinen ja kova myötätuuli antoi lisävauhtia.
Osallistujia on paljon ja lineup olikin aivan täynnä vaihtelevaa kalustoa. Pyöriä ei tällä kertaa ollut kovin paljoa.

Ensimmäinen veto oli rauhallinen tunnustellen autoa. Kaikki ok.
Toisella vedolla sitten kaikki peliin ja ...siihen se sitte jäikin.
Vauhtipyörä irti, TAAS!!!
Tällä kertaa kammesta tapit poikki ja remontti vähä suuree.
Positiivista oli, että 60 jalkaseen tuli uusi ennätys 1,70s ja Puide veti oman enkan 12,36.
Kone on jo purettu ja suunnitellaan kuinka se saadaan pikapikaa kuntoon.
Mustasaaren kisaan on pariviikkoa aikaa ja kotikisoissa tulee olla viivalla =)

Tässä video vedosta.

WCSC Seinäjoki

Kauden avauskisa takana ja ilman ongelmia ei selvitty reissusta.

Paikalla oli reilusti kuskeja ja huomattajan paljon yleisöä. Hyvä niin.
Ilma mitä parhain, 18astetta  ja osittain aurinkoista.

Ajoin samalla lisenssin ja ensimmäinen lähtö oli siksi hieman rauhallisempi.
Toinen lähtö meni burnista lukuunottamatta ihan hyvin ja aika oli 12,66@176
Kolmannessa lähdössä vaihdot meni pitkiksi ja lähtökin heikko 60feet 2,0, niin siitäkin huolimatta uusi ennätys 12,49@175 reaktiolla 0,500 ja lajittelun ykköspaikka.
Maalin päästä ei sitten tultukaan enää omin avuin varikolle, kun vauhtipyörä lähti irti.
Siihen jäi ajot Seinäjoella, mutta näyttää silti että olisi mahis saada auto iskuun viikon päästä ajettavaan Porin osakilpailuun.

Video viimeisestä vedosta.
https://www.youtube.com/watch?v=AD162ZcA8wo

Ekat lähdöt

Rengonharjun lentokentällä Ilmajoella oli tänään testipäivä ja paikalle tuli kivasti kalustoa sääennusteista huolimatta. Myöhemmin auringonpaiste toi paikalle myös yleisöä.

Tarkoitus oli testailla autoa ajamalla sen ensimmäiset metrit ja mahtollisesti myös joku testilähtö baanalla.

Me oltiin paikalla jo ennen ysiä ja vettä satoi kaatamalla.
Parin tunnin odottelun jälkeen sade loppui ja otettiin auto alas.

Alkuun oli pientä säätöä auton kanssa, mutta ne hoidettiin "varikkotesteillä" kuntoon.
Varikkoalue oli reilun kokoinen ja puitteet oli muutenkin aivan loistavat.

Ensimmäisen vedon otin, kun rata oli vielä märkä. No siinähän sitä oltiin poikittain kun perä irtosi ja meinas vallan lähteä hanskasta. Piti ottaa eka veto ihan rauhallisesti, mutta kun... =)

Auringon tultua esiin rata kuivui nopeasti ja otin vielä toisen lähdön.
Lähtö meni hyvin ja nyt pitää suunnitella kauden tavoitteet uusiksi. 12,62@169,89
Pientä hienosäätöä ja lisää lähtöjä, niin hyvä tulee.
Parin viikon päästä 28.5 olisi ensimmäiset kisat samaisessa paikassa. Toivotaan parempaa säätä ja enemmän porukkaa.

Täältä löytyy hienoja kuvia tapahtumasta.

Tässä pari videota omasta vedosta.

https://www.youtube.com/watch?v=jRRG3cKbZ6A

https://www.youtube.com/watch?v=8kLFlXz4-TM

Testailua

Lauantain testipäivä lähenee ja säätiedot heikkenee.
Luvassa on sateita, mutta testaamaan lähdetään kuitenkin.
Saisi edes perussäädöt kuntoon ja ehkä joku maltillinen lähtökin.

Spoikun sovittelua

Turvavaijerit

Huohotussäiliö