Vivuston sovittelua

Vihdoin sain tämän logmechin vaijeri-vivuston käsiini.

Kompleksi on suunniteltu kiinnitettävän vakiossa puhallinkopan kylkeen.

Koska koppaa ei ole, niin väsäilin sille alumiinistä sopivan telineen.

Valmiinakin telineitä olisi saanut, mutta huomasin liian myöhään =)

Laite itsessään oli yllättävän kookas ja sovittelu piti tehdä tarkasti, että pakosarja mahtuu vivuston päälle. Myös puhaltimet on vähän kaasareille lähtevien vaijereiden tiellä, mutta taittuu sen verran.

Auto on pyörillään ja seuraavaksi pitää suunnitella kaukalo wheelareihin.

Taas käyntiin

Nyt ollaan taas siinä vaiheessa, että kone saatiin tulille.

Kaasuvivusto vielä puuttuu, mutta tyttären avustuksella homma hoitui.

Pientä paukkumista oli ilmassa ja kävi todella rikkaalla =)

Nyt alkaa säätö ja hierominen.

Wiilarit

Tekasin ajankuluksi tämmöset wheelie barsit😊

Kevät on jo ovella👀

Kone tuupattu konttiin ja öljynpaineet testattu?

Tulpat vielä kiinni ja käyntiin👌

Kaasuvivusto tosin vielä hankkimatta😏

Uusi vuosi 2018

Pitkästä aikaa ehdin tännekin päivittelemään tilannetta.
Paljon on tapahtunut sitten viime kerran.

Tuo ensimmäinen pakosarja oli alusta loppuun 1-3/4" ja tein vielä tämmösen toisen, mikä suurenee stepeillä kollektoriin. 1-3/4"--1-7/8"--2"
Kollektori piti värkätä ite, ku valmista ei tuntunut löytyvän.

Hand made collector =)

Joulupukki toi Ruotsista loistavan paketin.

Koneen kasaus alkoi

Alakerta momentissa

Puolet vaihdettu ja hyvältä näyttää

Viimeinen tsekkaus ja kansi kiinni

Pakolämpöanturi

Valmista tuli

Kone tuli valmiiksi ennätys aikaisin.

Seuraavaksi voi käydä korin kimppuun ja yrittää saada vielä muutama kilo pois =)

Pakorööriä

Kiitokset V-P:lle, joka laski Pipemax:lla putkien mittoja tähän projektiin.

Pieniä kompromisseja piti tässä vaiheessa tehdä putkikoon suhteen, mutta tehdään stepit sitten 2.0 versiossa =)
Amerikan maalta löytyy edullisesti Merge-kollektoreita ja tämäkin laadukas CXRACING:n 4-1 tötterö alle kuudella kympillä! Toki rahti oli saman verran, mutta silti edullinen.
J-mutkat tuli Marteliukselta

Halusin säilyttää koneessa puhaltimet ja siksi kollektori tuli aika ylös.
Kaasareiden vivusto ei mahdu enää paikalleen, kun imusarjatkin lyhennettiin. Pitää laittaa vaijerikäyttöiset vivustot.

Primääriputket on 1,75" ja kollektori 1,75 in ja 2,5"out

Vähä hitsailu vielä ja voi miettiä seuraavaa siirtoa.

Alumiinihommia

Kannet kävi maakunnassa laskettavana ja nyt puristusten pitäisi olla halutussa +13:1

Kannessa näkyi pieni halkeama seetien välissä, mutta ei ollut kanavassa asti.

Imusarjoja lyhennettiin 25mm ja laippa histattiin molemmin puolin kiinni.

Seuraavaksi pakosarja työnalle.