Wiilarit

Tekasin ajankuluksi tämmöset wheelie barsit😊

Kevät on jo ovella👀

Kone tuupattu konttiin ja öljynpaineet testattu?

Tulpat vielä kiinni ja käyntiin👌

Kaasuvivusto tosin vielä hankkimatta😏

Uusi vuosi 2018

Pitkästä aikaa ehdin tännekin päivittelemään tilannetta.
Paljon on tapahtunut sitten viime kerran.

Tuo ensimmäinen pakosarja oli alusta loppuun 1-3/4" ja tein vielä tämmösen toisen, mikä suurenee stepeillä kollektoriin. 1-3/4"--1-7/8"--2"
Kollektori piti värkätä ite, ku valmista ei tuntunut löytyvän.

Hand made collector =)

Joulupukki toi Ruotsista loistavan paketin.

Koneen kasaus alkoi

Alakerta momentissa

Puolet vaihdettu ja hyvältä näyttää

Viimeinen tsekkaus ja kansi kiinni

Pakolämpöanturi

Valmista tuli

Kone tuli valmiiksi ennätys aikaisin.

Seuraavaksi voi käydä korin kimppuun ja yrittää saada vielä muutama kilo pois =)

Pakorööriä

Kiitokset V-P:lle, joka laski Pipemax:lla putkien mittoja tähän projektiin.

Pieniä kompromisseja piti tässä vaiheessa tehdä putkikoon suhteen, mutta tehdään stepit sitten 2.0 versiossa =)
Amerikan maalta löytyy edullisesti Merge-kollektoreita ja tämäkin laadukas CXRACING:n 4-1 tötterö alle kuudella kympillä! Toki rahti oli saman verran, mutta silti edullinen.
J-mutkat tuli Marteliukselta

Halusin säilyttää koneessa puhaltimet ja siksi kollektori tuli aika ylös.
Kaasareiden vivusto ei mahdu enää paikalleen, kun imusarjatkin lyhennettiin. Pitää laittaa vaijerikäyttöiset vivustot.

Primääriputket on 1,75" ja kollektori 1,75 in ja 2,5"out

Vähä hitsailu vielä ja voi miettiä seuraavaa siirtoa.

Alumiinihommia

Kannet kävi maakunnassa laskettavana ja nyt puristusten pitäisi olla halutussa +13:1

Kannessa näkyi pieni halkeama seetien välissä, mutta ei ollut kanavassa asti.

Imusarjoja lyhennettiin 25mm ja laippa histattiin molemmin puolin kiinni.

Seuraavaksi pakosarja työnalle.

Tutkiskelua kauden päätteeksi

Mennyt kesä oli loistava ja auto pysyi ehjänä kisasta toiseen.

Kovasti kiinnosti miltä sisuskalut näyttää, mutta mitään mainittavaa ei löytynyt.

Laakereista hieman pinta kulunut, siinä kaikki.

Näin voi päätellä, että jotain on tehty oikein, mutta onko viritysaste ollut liian mieto =)

Suunnittelut ensi vuodeksi alkaa hahmottua ja toivottavasti päästään keväällä heti kahinoihin mukaan.

Näyttelyä ja penkitystä

Viikko sitten oli Westcoast Motor Show Botniahallissa ja myös Kupla sai luvan esiintyä siellä.
Itse en juurikaan ehtinyt näyttelyssä pyöriä, mutta hienoa kalustoa oli jälleen paikalla.

Koko kesän aikana ei muka ole kerinnyt penkkiin auton kanssa ja viime vuotiseen tapaan vasta nyt syksyllä sain penkitettyä auton.
Suurempia säätöjä ei ollut tarkoitus hakea, vaan käppyrät jatkojalostusta varten.
Penkissä näki seokset paremmin ja koko kausi ollaan menty liian rikkaalla seoksella.
185 pääsuuttimilla koneteho 201hp ja 175 vaihdon jälkeen 212hp. Koko alue nousi hienosti.
5500-6000 on laiha kohta ja se pitää jollain taikoa vielä alas.
VP-kisabensa palaa paljon puhtaammin ja tulppien värikään ei kertonut mitään.
Seosmittarin lukeminen on hankalaa stripillä ja ensi keväänä tehdään säädöt ennen kisoja ;)

Nyt voi sitten purkaa auton ja miettiä ensi kautta.

185 vs 175 pääsuuttimet

2016 vs 2017 parhaat