Vihdoin sain haettua Joensuussa majailleen turvakehikon pois.
Tämä Ron Lummuksen chromoly-kehikko on vuosien varrella ollut nopeissa autoissa kiinni. Viimeisimpänä Jussin legendaarisessa splitissä. Nyt kehikko vaihtoi kuitenkin pohjalevyä, kun istutin sen omaani.
Pienillä muutostöillä ja sovituksella kehikko istui hienosti uudelle pohjalleen.
Auto alkaa olla melko paloina ja modaukset ajatuksina päässä.
Koneen purku sujui mallikkaasti, eikä mitään järkyttävää löytynyt.
3 pytyn pakovenalta oli säätötappi poikki ja tämä selittää ainakin osaltaan sen, että penkityksen viimenen veto oli muita tehottomampi.
Kaikki laakerit näytti terveiltä ja nokka/nostajat ok.
1 pytyn kannessa oli pientä vuotoa havaittavissa, mutta ei vakavaa.
Kannet lähti samantien viilarille maakuntaan ja näistä pikkuvenakansista koitetaan saada vielä lisää puhtia.
Kampi hiluineen lähti pohjoisen pojille puntitukseen.
Koppa on irrotettu pohjalevystä ja seuraavaksi on tarkotus vääntää uudet kaaret Cromosta.
Suunnitelmissa on myös takarungon nosto.
Vihdoin tuli käytyä penkissä ja paikkana Sundomin VN-dyno
Puitteet oli loistavat ja palvelu hyvä.
Tarkoitus oli hakea vain referenssiä ensi kauteen ja sen suurempia säätöjä ei tehty.
Samalta istumalta vedettiin kolme vetoa, joista ensimmäinen oli tunnustelua, eikä konetta kierrätetty rajoittajaan asti.
Tällä vedolla tuli kuitenkin paras tulos. Koneteho 194hp@6479rpm 235nm@5306
Johtunee koneen lämpenemisestä. mutta viimeinen veto oli jo huomattavasti huonompi.
Seokset seilasi jonkin verran ja välillä mentiin turhankin laihalle.
Huipputeho jää laatikon välityksiin nähden liian matalille kierroksille.
1/4 maililla maalia kohti puhti loppuu, eikä kone kierrä tarpeeksi.
Nokkaa on ajoitettu pari astetta myöhäiselle tätä konpensoimaan, mutta ei tunnu riittävän.
Pitää miettiä säädetäänkö lisää, vai vaihdetaanko nokka.
Käppyröistä voi kukin tehdä tulkintansa. Printeissä kaikki kolme vetoa päällekäin ja näkymää sekoittaa seoskäyrien syheröt, jotka on piirtyneet myös vedon lopusta takaisin päin. =(
Nyt voi sitten aloittaa purkuhommat. Tekniikan osalta tarkistusta ja suunnittelua. Korin kanssa pitää miettiä mitä tehdään ja mistä. Kaaret menee luultavasti vaihtoon ja kone/laatikko nousee ylemmäs.
Monenlaista muutakin on mielessä, mutta palataan niihen tuonnempana.
